在汽车市场一直存在着这样的争议，到底是产品影响市场，还是市场决定了产品，通俗点说就是，目前国内mpv市场不景气（抛开五菱这个怪胎），到底是因为没人买mpv车型，还是因为国内mpv车型产品力不够呢？相信这个问题将很快就会有答案了。未来几年里，国内mpv市场将会迎来几张新面孔，比如大众威然和海外发布的全新塞纳（广汽丰田、一汽丰田同时引进国产）。
关于别克gl8已经是老生常谈的车型了，大众威然在国内的宣传也是非常到位，那么今天就来说说全新丰田塞纳。
丰田塞纳本不是为亚洲市场打造的车型，但在北美市场很成功，从1997年起，丰田塞纳就凭借凯美瑞的知名度（初代塞纳是基于凯美瑞车型打造），迅速打开了北美市场，丰田塞纳前三代产品，在北美市场都是爆款车型，于是塞纳在国内也有平行进口版本，只是由于价格关系，大家只能多看两眼。
从第四代开始，塞纳就要引入国产了，从产品力来说，丰田塞纳是真香。虽然丰田塞纳是个大块头，但设计灵感一点不比小家伙差，甚至论设计的时尚动感，丰田塞纳绝对是mpv市场的佼佼者。长宽高5085*1984*1796mm的车身尺寸，够长够宽。
只是全新塞纳内饰那块mp4既视感的中控大屏有点俗气，除此之外，丰田塞纳在设计上确实没有什么缺点。动力上塞纳全系采用的是2.5l混动系统，与全新汉兰达同款动力，最大240马力，高配车型上搭载了e-four电子四驱系统。
更重要的是，全新丰田塞纳采用的是tnga-k架构，从目前国内市场的碰撞测试来看，tnga架构最大的特点就是安全，从卡罗拉、雷凌、亚洲龙和凯美瑞，碰撞测试成绩都可圈可点，所以安全性也会是全新丰田塞纳的一大卖点。
别克gl8在碰撞测试中被撞断a柱
上汽大众帕萨特在碰撞测试中被撞“散架”
说到这，可能大众威然和别克gl8都冒出了冷汗，毕竟这兄弟俩在安全性上都是有前科的主儿。不过，也没影响其销量，买车人不在乎这些。
写在最后
丰田塞纳也并不是什么完美无瑕的车型，首先丰田塞纳要等到2022年才能国产落地，也就是说现在的丰田塞纳只是虚张声势或是国内消费者眼馋，可能等丰田塞纳国产落地黄花菜都有些凉。丰田的营销手段大家不是没见过，目前处在生命力末期的汉兰达还敢加价销售，未来丰田塞纳自然也不是什么善茬。丰田塞纳最大的对手还真不是大众威然、别克gl8之流，饥饿营销才是丰田塞纳销量最大的敌人。

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