在炎热的夏季,随着气温的升高,私家车主们是不是经常会遇到汽车水箱开锅,水温居高不下的情况呢?如果这样的情况经常出现的话,肯定会给您的行车带来不必要的麻烦!如果爱车因水温过高而被迫停在路边的时候,作为私家车主的您一定要具体情况具体分析,尽快让爱车“冷静下来”。汽车水箱“开锅”通常会出现两种基本情况,下面就来给您总结一下吧!
没有蒸汽或冷却液从水箱中溢出但水温升高
这种情况一般是由于发动机超负荷行驶造成的,此时应关闭空调,减小发动机的负荷。如果在行驶中则应将挡位推到zui高挡,以降低发动机的转速。此外,电子扇故障,发动机混合气过稀,点火时间过迟,离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶均会出现水温过高。
机油散热器的功能原理:
机油散热器的发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。液压油散热器芯部应具有足够的通流面积,让冷变矩器油散热器的结构是由螺旋翅片管组成,采用螺旋翅片管制成系列产品。却液通过。变矩器油散热器可以加热空气,通入氟利昂或低温水可以冷却空气。
液压油散热器同时也应具备足够的空气通流面积,让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。散热器空气阻力小,结构紧凑,重量轻等特点,它又可与风管连接作为冷却或加热单独使用。散热器是把带散热片的电热管。
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散热器芯由一排铜管组成,冷却液在散热器芯铜管中流动,柴油机油在管外循环;流动过程中,高温机油经冷却液冷却,以保证一定的油温。由于水箱的水位高于机油散热器,在此高度差形成的压力作用下,冷却水就会透过散热器管经机油道进入柴油机油底壳内,要判断柴油机散热器是否有机油。当散热器芯铜管损坏时,要借助压缩空气来做检查,将散热器芯两端用铁板封住,一端留一小孔,通过小孔将铜管内注满水后,用7kg的压缩空气从小孔吹入并保持5-10min;若有水或气体从散热器油道口出来,则可判定是散热器铜管损坏,须更换。
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