7月6日，彩练新闻记者接到反映，长春市280路公交空调车车票变价为2元，针对此事，记者做了调查。线路所属公司称，只有空调车加收1元空调费，空调车与普通车是穿插的，市民有选择权。对此，长春市交通运输局综合运输处相关工作人员表示，公交车如果变价，需要向上级部门申请方可实施。
7月10日，280路加收1元空调费事件已经过去4天了，记者亲身体验，空调车依然是2元钱。长春市地方道路运输管理局汽电车管理处综合执法支队工作人员表示，会对行为进行纠正，无效果，会进行处罚。
几日后，271路的车身上同样出现了一行字：“空调车，票价2元”，对此，有人认可，有人反对。
近日，记者得到一份长春市《18家民营公交企业关于我市空调公交车票价调整的建议》（以下简称《建议》），目前，这份《建议》已经送达长春市相关部门。
最终的定价，是延续以往？还是有所变化？结果如何，尚需按照有关规定执行。
矛盾：老年人反对 年轻人偏爱？
从7月6日至8月8日，记者利用一个多月时间，跟进空调公交车变价一事，发现两条线路空调车的票件，一直没有恢复一元，所属公司主要负责人表示，他们也是没有办法，为了成本，只能这么做。
对于空调车2元的事情，反应最大的是老年人。在记者一次乘车过程中，一位老人在安达街上车，欲去往终点站绿园区医院。上车时，老人因刷了一下老年卡被司机叫住，但老人并不认可2元的票价。“这么短的距离，你们就收两块？你要收两块也行，给我看文件，文件让，5块我都给你！”老人有些气愤，司机也没有多说，没有继续争执，只说这是车队的规定，与他无关。
而在座位上的年轻人，听到老人的唠叨后，则默默的说，毕竟吹到空调了，比热一身汗强。
声音：空调公交“1元票价导致行业成本倒挂”
《建议》中写到，长春市现行公交的1元收费标准是于1999年执行的，至今没有更改，随着近年来经济社会发展，运营成本逐年增加，燃油价格持续走高，油补逐年递减，尤其是各种出行方式对市场的冲击，直接导致公交行业客流萎缩，成本倒挂现象日益突出。
18家民营公交认为，公交票价偏低，也会带来一定的影响：直接导致车辆更新档次低，市民体验度差，满意度低；满足不了差别消费层次的需求；无法实现差异化服务，与社会发展速度不协调，与人民日益增长的高品质需求不适应；价格无法与价值匹配，对于链条上其它价格的上涨无应对之策，服务间接受到影响，导致乘客怨声载道，在营运中容易产生纠纷，损害了乘车人员的利益，也影响了公交行业的形象，压抑了公交司机的积极性，不利于优质服务的提供。
同时，18家民营公交建议：
调整空调公交票价至2元；重新设置ic卡、老年卡刷卡金额；原部分群体乘车免费政策保持不变；明确空调公交车在夏季、冬季的空调开启条件。
解析：定价需要走怎样的程序？
8月8日，经记者核实，这份《建议》已经送至相关部门，相关部门也正在按照相关《规则》《办法》的要求，积极处理此事。
同日，记者还从《吉林省定价目录》中看见，城市公共汽（电）车、轨道交通票价的定价部门为市、县人民政府。
2017年，国家发展改革委发布第7号令，颁布了修订后的《政府制定价格行为规则》。其中指出：定价机关应当根据经济社会发展情况、社会各方面的反映以及价格执行期限等，适时制定价格。定价机关制定价格，应当履行价格调查、成本监审或者成本调查、听取社会意见、合法性审查、集体审议、作出制定价格的决定等程序。依法应当开展成本监审、专家论证、价格听证、风险评估的， 按照有关规定执行。
18家民营公交企业的建议，能否会对空调公交票价，有所影响。票价是会变化，还是延续以往，都需要按照以上规定执行后，最终确定。
来源：彩练新闻