以轻轨、地铁为主的轨道交通建设为长春市百姓出行提供了极大的便利，成为百姓出行的首选。
“现在几乎不自己开车了，坐地铁很方便，还节能环保。”王大哥边说边下了地铁，忙着去上班了。
地铁：
实惠舒适更快捷“现在地铁太方便了，下了地铁没多远就到家了。”李大娘乐呵呵地说。
2017年6月30日，地铁1号线载客运营，长春迎来了“地铁时代”。长春地铁1号线一期工程北起北环城路站，沿人民大街至终点红咀子站。线路全长18.14公里，全部为地下线路，设车站15座。
2017年12月13日22时58分，长春地铁2号线一期工程最后一个未贯通区间——解放桥至建设街暗挖区间安全穿越京哈铁路，实现地铁2号线全线贯通。
长春地铁2号线一期工程，西起西湖站，沿景阳大路、解放大路、吉林大路至终点站东方广场。线路全长22.8公里，全部为地下线路，设车站19座。
截至目前，地铁2号线土建工程完成89%，19座车站主体完工17座；19段双线区间全部完成。
地铁2号线采用明挖法、盖挖法、暗挖法及装配式工法施工，其中，袁家店站、西兴站、西环城路站、建设街站4座车站采用装配式工法，是国内地铁工程建设首次采用该工法进行车站主体结构施工。
长春市建委相关人员介绍说，在市中心交通压力较大的路段采用盖挖、暗挖法施工，将对交通的影响降至最低；装配式工法通过预制构件，现场拼装，大大的缩短了工期，结合2号线装配式工法的应用成功，今后，此工法将大量运用于城市轨道交通工程建设。
轻轨：
扩大覆盖更全面
在长春站一下车，很多百姓就前往轻轨站，“速度快，还不堵车，很方便的。”正在轻轨站等车的张琪是长春大学的学生。
为了让轻轨沿线覆盖更广泛，长春市启动了轻轨北湖线一期工程和轻轨3号线一期工程延伸线工程。
轻轨北湖线工程南起地铁1号线北环路站，沿北亚泰大街、龙湖大路、远达大街、中科大街、至太平村站终点。线路全长13.4公里，全部为高架线路，设车站12座，在线路北端设车辆段，占地19公顷，立项阶段工程投资52亿元。目前，4座框架站全部完成，8座高架站完成主体结构，全线16个现浇段已完成15处，全线预制u型梁共计700片，现已架设完成692片，北湖线全线区间线已完成95%。
轻轨3号线一期工程延伸线工程起自轻轨3号线西安桥站北端，经辽宁路、长春火车站南广场、长白路，终到轻轨4号线伪皇宫站。线路全长5.38公里，全部为新建线路，共设车站4座，全部为地下站。目前，轻轨3号线东延伸线工程东广场站和辽宁路站（长春站与伪皇宫站已建成），以及4个区间均实现进场施工，并进行冬季施工。截至目前，累计完成工程量约占总量的25%。
建成后将在长春火车站南广场与地铁1号线形成换乘，在伪皇宫与轻轨4号线形成换乘。
换乘：
无缝对接更便利
长春站综合交通换乘中心南广场工程，位于长春火车站站前广场，主体为地下三层框架结构，局部四层。其中，地下一层为综合换乘大厅，地下二层为地铁站厅层和社会停车场，地下三层为轻轨站台层和社会停车场，地下四层为地铁1号线车站站台层。
工程总用地面积6.34万平方米，总建筑面积7.2万平方米，其中新建面积5.4万平方米，改造旧人防商场1.8万平方米。工程总投资为12.9亿元。
为了最大限度降低施工对站前交通的影响，工程分为五期围挡，采用盖挖逆作法施工。目前主体工程已施工完毕，附属结构基本施工完成，计划2018年完成机电安装及装修等。投入使用后可大大缓解站前地面道路的交通压力，使站前形成集火车、地铁、轻轨、出租车、公交车等9种交通方式于一体的综合交通换乘中心，让旅客享受到“零换乘”的便捷。对于提升城市形象、改善长春交通、便于百姓出行具有重要意义。
策划：姜忠孝
编辑：刘颖
吉林日报社出品